Le Conseil fédéral décide d’actualiser le plan sectoriel pour les routes nationales
Berne, 13.05.2026 — Lors de sa séance du 13 mai 2026, le Conseil fédéral a approuvé des adaptations et des dispositions complémentaires pour le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure route (SIN). Ces modifications concernent la partie conceptuelle, deux jonctions autoroutières et une tranchée couverte.
Le SIN est le principal outil de planification des routes nationales. Il garantit que les futurs projets de construction seront coordonnés sur le plan territorial avec d’autres projets relevant par exemple des cantons et des communes et que les espaces nécessaires seront réservés sur le long terme. Le SIN comprend notamment des projets de jonctions, de tranchées couvertes, de passages à faune, d’installations destinées au trafic lourd ou d’éventuels aménagements. Il constitue un instrument important pour la planification et le développement du réseau des routes nationales.
Le SIN a été adopté en 2018 par le Conseil fédéral. Il est depuis régulièrement réexaminé et adapté si nécessaire. Les adaptations actuelles reposent sur le plan sectoriel des transports, partie Programme et reprennent les modifications arrêtées dans ce dernier en matière de politique d’aménagement du territoire, d’environnement et de transports.
La partie conceptuelle indique les objectifs, les principes et les stratégies concernant l’aménagement du territoire ; elle a été simplifiée dans la nouvelle version. Par ailleurs, le Conseil fédéral a actualisé ou intégré trois projets qu’il a déjà approuvés :
N2 Jonction d’Altorf-Sud N2 Jonction de Sigirino N2 Tranchée couverte de Chamblioux
Les avis formulés par les cantons dans le cadre de l’audition au sujet des adaptations du SIN ont été largement pris en considération.
Différences entre le SIN, le PRODES et « Transports’45 »
Le plan sectoriel des transports, partie Infrastructure route sert à assurer en temps voulu la coordination territoriale de la planification des projets de construction. Le programme de développement stratégique des routes nationales (PRODES) contient quant à lui les projets d’aménagement concrets et classés par ordre de priorité, que le Conseil fédéral soumet au Parlement. Ce dernier décide de la réalisation des projets et de leur financement.
Le projet « Transports’45 » vise à coordonner à l’avenir les projets d’aménagement de la route, du rail et du trafic d’agglomération en fixant un ordre de priorité commun. Le Conseil fédéral a chargé le DETEC de préparer d'ici à fin juin 2026 un projet de consultation à cet effet.
Les trois projets actualisés dans le SIN n’ont aucun rapport avec le PRODES ni « Transports’45 ».