Poids lourds : des contrôles ciblés pour garantir la sécurité et une concurrence loyale
Berne, 26.03.2026 — En 2025, la Confédération et les cantons ont contrôlé en tout 124 877 camions, bus et voitures de livraison. Le nombre total de contrôles est ainsi resté pratiquement stable (- 2 %) par rapport à l’année précédente. Ces chiffres proviennent de la statistique sur les contrôles du trafic lourd de l’Office fédéral des routes (OFROU) et de l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF).
Les contrôles du trafic lourd augmentent la sécurité routière, améliorent le respect des prescriptions et contribuent à garantir une concurrence loyale dans le secteur des transports. Depuis plus de 20 ans, les cantons effectuent les contrôles nécessaires sur mandat de la Confédération, aussi bien sur la route que dans les centres de contrôle du trafic lourd (CCTL) situés le long des routes nationales. L’OFDF inspecte en outre les véhicules et les chauffeurs dans le cadre de contrôles douaniers. Cette mesure permet de garantir que les véhicules surchargés ou présentant des défauts techniques sont retirés de la circulation et que les prescriptions relatives à la durée du travail et du repos sont respectées. Les données relatives aux contrôles sont collectées depuis 2008 ; l’OFROU publie les statistiques correspondantes depuis 2018.
Évolution vers des contrôles fixes plus approfondis
L’année dernière, des irrégularités ont été constatées pour 25 868 véhicules lors des contrôles du trafic lourd. Dans environ 5500 cas, soit presque le même nombre qu’en 2024, la gravité des défauts était telle que les véhicules n’ont pas été autorisés à poursuivre leur trajet.
Au total, 55 244 véhicules ont été contrôlés l’année dernière dans les neuf CCTL de la Confédération répartis dans toute la Suisse, soit 9 % de plus qu’en 2024. Cette évolution est due à des raisons structurelles : avec l’ouverture de nouveaux centres de contrôle, par exemple à Oensingen (A1 SO) et Giornico (A2 TI), les cantons orientent leurs ressources vers les contrôles fixes plutôt que vers les interventions mobiles, ce qui permet d’effectuer des examens plus complets et plus approfondis sur le plan technique.
Au cours de l’année dernière, les contrôles mobiles effectués par la police et ceux réalisés par l’OFDF ont diminué (respectivement - 7 % et - 12 %).
Contrôles plus fréquents des voitures de livraison
Les voitures de livraison transportent de plus en plus de marchandises sur les routes nationales, et sont donc contrôlées plus fréquemment. En 2025, les autorités en ont contrôlé 5331 dans les CCTL, soit 71 % de plus que l’année précédente. Au total, 1150 d’entre elles ont présenté des irrégularités (+ 62 %) et, dans 324 cas, la poursuite du trajet a été interdite (+ 115 %).
Augmentation du nombre de défauts techniques
Le nombre d’irrégularités liées à des défauts techniques a augmenté de 18 % pour l’ensemble des véhicules, pour s’élever à 8282 cas. Les cas d’opacité des gaz d’échappement ont particulièrement augmenté, passant de 177 à 365 (+ 106 %).
Une part importante de cette augmentation concerne les voitures de livraison, avec 149 cas recensés (contre 19 en 2024). Une opacité des gaz d’échappement accrue peut indiquer une manipulation non autorisée des systèmes de post-traitement des gaz d’échappement ou de la commande du moteur. De telles interventions confèrent à certains acteurs du marché des avantages concurrentiels indus et ont un effet négatif sur le bilan écologique.